Змей Гуревич

kampy писал(а) Mon, 19 January 2015 02:27Какой то минималистический маршрут для одного дня, скажем прямо просто позорный.Разве, что если для трайка. Более интересный был бы такой вариант. 1 день, старт на машине из Питера заезд на машине в Кобону в гостиницу, что бы оставить вещи и велосипед для тестировщика трайка Машина едет до Новой Ладоге, где остается (пустая).А велосипедисты + трайк стартуют. Ночевка в гостинице в Кобоне. 2 день В гостинице остается трайк и вещи Покорение Коровьего хребта Доезд до Новой Ладоги. Заезд в Кобону за трайком и вещами Так получается достаточно интересно и не нужен отдельный водитель. Правда 1го февраля все равно не смогу, у нас уже запланировано мероприятие, разве что 7-8 го ЛЮдей не достигших 40 лет вообще не надо допускать к проектированию маршрутов

mesier писал(а) Mon, 19 January 2015 07:23Хотел бы поучаствовать.. Поясните по экипировке, пожалуйста. Что иметь с собой? Итак на текущий момент 1. ВОдитель 2. ЗГ 3. masier по экиперовке... ну надо по погоде смотреть. Вообще у нас есть статья есть вот типе http://velopiter.spb.ru/articles/winter.htm к одному из прошлых Дорог Жизни писана. Вообще ничго особого. но почитать надо. Ехать будем на МТБ+шипы и на ФАТбайках. кто что хочет. ПРи сложных погодных условиях пустим машину сопровождения за нами. С горячим чаем

ForceMajor писал(а) Sun, 18 January 2015 23:11pootis писал(а) Tue, 06 January 2015 05:32iDingo писал(а) Tue, 06 January 2015 00:25В Петербурге парень упоролся... Кто слышал про проект "ВелоГод"? Никто? Велосипедизация о нём рассказывала? Нет... она не заинтересована в том, чтобы рассказывать о чужих идеях. Неправда ваша, про проект Саши Лозбенева я узнал именно из анонса "В-ции". Кстати, он такой не один, и всячески это подчёркивает. Тоже узнал про эксперимент Саши из группы Велосипедизации. Кстати, а ВелоПитер где-то о нём рассказывал? P.S. Есть подозрение, что ответ на вопрос из заголовка темы в том, что в МСК меньше вставляющих палки в колёса среди велосипедистов. честно говоря мы не рассказывали. Это не вполне тема нашего сайта. Хотя вообще надо мне простроить как то заново эту работу. И сделать темой сайта . Не путешествиями едиными жить.

Выделю главную мысль: никакого состава преступления в действиях Марии не было, просто выбор трайка был определен НЕ техническими достоинствами, а коммерческими соображениями. В этом ничего плохого нет. Просто технические преимущества фаттрайка для таких условий не прослеживаются.

Lev G. писал(а) Sun, 18 January 2015 00:17Я всё больше убеждаюсь в том, что точка в этом споре может поставлена только в одном единственном случае - когда в Антарктиду наконец поедет команда часть которой будет на фатбайках, а другая часть на фаттрайках, только тогда станет ясно насколько лучше или хуже одно другого, а не в наших тепличных условиях далёких от реалий Антарктиды. Мы все тормоза и тормоза! А ведь похоже что выбор трайка был НЕ случаен. И я бы тоже в таких условиях выбрал бы фаттрайк. . Компания что произвела фаттрайк - была спонсором проекта. а вообще она выпускает трайки (не фат) а теперь и фаттрайки. Вот и весь ответ. Главная сложность в антарктиде, равно как и в Арктике, это деньги и спонсоры. ВСе остальное - задачи которые имеют решения. Понятно как готовится, понятно как снаряжаться, все понятно. Не понятно одно: где взять на все это деньги. А деньги немалые. И в Арктику дорого, а уж в Антарктику - мегадорого. Вот и весь сказ. В этом НИЧЕГО ПЛОХОГО нет, кроме того, что мы клюнув на это дело сделали прототип трайка. А на самом деле, тут просто сошлись интересы: компания что делала трайки пошла на это дело, чтобы вывести на рынок фаттрайк. И мы это видим - фаттрайк на рынок выведен и продается http://www.icetrikes.co/. И вот тут http://www.icetrikes.co/community/ice-blog Если внимательно посмотреть на записи в их блоге, то там есть кое что (бред) по поводу преимуществ трайка над фатбайком http://www.icetrikes.co/community/ice-blog/page/4 Вот например тут: "The trike is amazing. It's completely stable, even in extreme winds and I can take on long steep hills that I'd never be able to climb on a bike" said Maria. На Чукотке когда дуло, то было все равно в принципе, фатбайк, фаттрайк.... Даже когда дуло не так чтобы совсем сильно, как у нас на видео, и мы шли, то все равно ШЛИ, и ехать.... ну было малореально. Ветер тут вряд ли при чем. Далее тоже интересно: "On the recumbent trike Maria was able to ascend the Leverett Glacier, despite strong headwinds and deep snow, to reach the polar plateau." настоящий тест на снегу у нас впереди. ПОка мы его НЕ проводили толком. Не играли давлением в колесах, не ездили по толковому снегу. Только На Ильмене по колеям, и как то без КИмбера бестолково. Но в целом три колеи есть три колеи. И к тому же все рекумбенты, как раз, на горных этапах не сильны. То есть тоже в целом лажа написана. В целом как то так. Просто она нашла понимание у этого спонсора и он ей помог. Если бы нашла взаимопонимание у ФАТБайк компании - поехала бы на ФАТе, если бы шоссерная компания стала спонсором - поехала бы на шоссере. . Ничего ПЛОХОГО в этом нет: я сам 10 лет ездил на велосипедах которые мне давали спонсоры. Я их НЕ выбирал, хотя мне они нравились.

Был сгдня на Ладоге. Снег почти сошел, у берега на льду много воды. МОжет быть и ничего будет когда мороз ударит.

135 анкет на сегодня!

Bulawka писал(а) Sun, 18 January 2015 15:08Santa писал(а) Thu, 15 January 2015 16:19Batir писал(а) Thu, 15 January 2015 15:56Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 January 2015 11:54 Я сам, скромный змей, автор двух путеводителей по Ленобласти,ты не автор, ты по сути только "ответственный редактор", от скромности не умрёшь Строго говоря, Змей и не писал, что он единственный автор этих 2-х книг, так что "пук" засчитан. Интересно, Лев Толстой про себя в контексте "Войны и мiра" -- употреблял слово автор или оборот единственный автор? ))) Хрен знает, если Толстой одну книгу написал сам, а одну в соавторстве, то как он должен был бы говорить?

кстати на Фонтанке 90 корпус 2 в продаже эта книга еще есть по состоянию на эту неделю.

С`АндрО писал(а) Sat, 17 January 2015 23:05Змей Гуревич писал(а) Sat, 17 January 2015 22:45Показать скрытый текст Nodens писал(а) Sat, 17 January 2015 11:55Змей Гуревич писал(а) Sun, 28 December 2014 23:41МОжет быть имеет смысл переделать фаттрайк в фатквадригу, где будет 4 колеса, но ехать на нем будет два человека... А в чём смысл квадротандема? Удельное давление на грунт как у фэтбайка, при этом габариты как у тракора. Подвеску опять-таки нужно делать, иначе колёса вывешивать будет. Тогда уж можно и об 6ти колёсной многоножке подумать. Да видимо фатбайк отдельный лучше любых модификаций. Еще на Ладожском канале Показать скрытый текст испытаем трайк, и далее остается лишь выкатить Марии предъяву , развела нас на трайк . ДОлжна ответить? (Я уже молчу о покорении полюса Когда? надо подумать. Когда там зимник накатают. Сейчас работает нет?

Nodens писал(а) Sat, 17 January 2015 11:55Змей Гуревич писал(а) Sun, 28 December 2014 23:41МОжет быть имеет смысл переделать фаттрайк в фатквадригу, где будет 4 колеса, но ехать на нем будет два человека... А в чём смысл квадротандема? Удельное давление на грунт как у фэтбайка, при этом габариты как у тракора. Подвеску опять-таки нужно делать, иначе колёса вывешивать будет. Тогда уж можно и об 6ти колёсной многоножке подумать. Да видимо фатбайк отдельный лучше любых модификаций. Еще на Ладожском канале испытаем трайк, и далее остается лишь выкатить Марии предъяву , развела нас на трайк . ДОлжна ответить? (Я уже молчу о покорении полюса

Santa писал(а) Tue, 13 January 2015 14:13Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 January 2015 14:04Santa писал(а) Tue, 13 January 2015 13:57Был у них оказ-ся и весьма интересный велопоход Усинск - Нарьян-Мар на новогодние праздники 2012-2013: http://photopoxod.ru/naryan-marэто как раз меня не впечатлило ни разуТем не менее новый маршрут для велопоходов в полярную ночь. До этого только по Кольскому и Северной Норвегии о таких читал (а частично и катал) Да этот зимник как я понимаю ничего сложного, кроме конечно себя испытать. А так несколько лет назад я читал отчет как человек не то на 10ке не то на гранте или калине, словом на жигулях туда ездил зимой. Не особо интересно, не особо сложно. Чисто испытать себя против ночи и погоды, что тоже достойная задача. Для 20ти летних. МНе то 5ый десяток, посему проект по Анабару меня вдохновляет. Там должно быть безумно красиво, сложно, дико. Вообще зимние велосипедисты начинают осваивать очень серьезные зимники. Томичи тут ездили в черский. Вот рябата по анабару едут. ОДин я тут сижу погрязнув в море идиотской работы...

Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 14:37Змей Гуревич писал(а) Fri, 16 January 2015 12:32Дядя Федор писал(а) Fri, 16 January 2015 11:46Я бы на коньках прокатился, как и в прошлый раз. Но будет ли лед? Лед верняк будет. Об этом мы узнаем из описания гонки. если гонку отменят. значит льда нет. Если не отменят, значит все пучком. ПОка затык в машине, которая была бы НИЖЕ чем 2470. Не хочется переплачивать за дукато. вижу пока 4 желающих. это половина того что надо . на 4х дорого по машине. нам же оплачивать ее провоз + водителя Аэрофлот и ж/д Швеции могут составить конкуренцию парому. Это нет. Глянь скоко стоит самолет в Стокгольм и ты будешь мега удивлен. Вроде бы тут, через лужу. А нихрена не дешево

repovesi писал(а) Thu, 15 January 2015 14:02Мудрая рука рынка! не понимаю, как эти люди хотят развивать внутренний туризм, если у них все ложится? Я делал проекты в прибалтике, теперь задумался над тем, чтобы сделать в России. Но в России нет транспорта. Все, привет. Сделал маршрут в Великий Устюг. Полный пролет. Нет транспорта. Вообще не добраться туда никак. На некоторые даты билетов просто нет, или так мало, что исчезают они быстро. И? Во Пскове хотел делать байк десант. Тоже нет. Транспорта нет.

Дядя Федор писал(а) Fri, 16 January 2015 11:46Я бы на коньках прокатился, как и в прошлый раз. Но будет ли лед? Лед верняк будет. Об этом мы узнаем из описания гонки. если гонку отменят. значит льда нет. Если не отменят, значит все пучком. ПОка затык в машине, которая была бы НИЖЕ чем 2470. Не хочется переплачивать за дукато. вижу пока 4 желающих. это половина того что надо . на 4х дорого по машине. нам же оплачивать ее провоз + водителя

ProteKtor писал(а) Fri, 16 January 2015 11:22Змей Гуревич писал(а) Fri, 16 January 2015 11:02 НО все равно, причин для не проведения гонки на ФАТах я не вижу. И даже отсутствие оных не смущает? не вижу причин считать что ФАТов в городе нет. Их есть. Даже если будет 3-5 участников, хорошо.

401 писал(а) Fri, 16 January 2015 04:37А сам ледовый вариант где-то описан? Я не маршрут имею в виду, а оргов/время сбора и тому подобное. Или пока нет такого? Вероятно в этом году нет условий для пересечения по льду. Лед встал, его засыпало снегами. Подождем немного, посмотрим как будет ближе к делу, но не ожидаю ничего такого. Мониторим лед, ждем у моря погоды.

Santa писал(а) Fri, 16 January 2015 11:01Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 January 2015 19:07ой вот правильая картинка Показать скрытый текстЖадный, дааа? А если издания не будет - может в электронном виде выложишь, исправив те самые косяки? права принадлежат не мне. Мне принадлежат права на велокнигу, но она выложена в виде велогида. права на книгу принадлежат ЗАО Карта. Думаю, книга им нахрен не сдалась, но и сам я что с ней делать буду? Переиздавать за свой счет? Ну у меня ныне иные проблемы, как прожить этот год . Выложить в сеть просто так? в принципе можно, но надо идти договариваться чтобы отдали права, или сами выложили. Если переиздавать все равно не планируют... переписывать кое что... Словом, я не готов. МОжет быть когда нибудь попрошу права на книгу, и если отдадут, когда нибудь на новом этапе перепишу, дополню... когда нибудь. Явно не щас.

о! и правда! Есть зачет Фат байк. Надо же. Значит мы не будем первыми. Что жалко . Я думал что это нечто новое. НО все равно, причин для не проведения гонки на ФАТах я не вижу. Важно вот что понять: как должна выглядеть дистанция именно для фатагонки? не зачет на трассе кросс кантри, а именно трассу для фатбайка?

Ирландец писал(а) Fri, 16 January 2015 09:13ProteKtor писал(а) Fri, 16 January 2015 09:10Змей Гуревич писал(а) Thu, 01 January 2015 15:13 Во-первых, предлагаю устроить первые в Питере гонки на ФАТ байках! Гонка из 5-ти человек?) Мне вот интересно, а отдельные зачеты на паре гонок ими не являются? например в октябре, в это воскресенье в дюнах Что за зачеты? Ссылки есть?

Ура Ура! Тане - путешественнице!

ой вот правильая картинка

Santa писал(а) Thu, 15 January 2015 16:19Batir писал(а) Thu, 15 January 2015 15:56Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 January 2015 11:54 Я сам, скромный змей, автор двух путеводителей по Ленобласти,ты не автор, ты по сути только "ответственный редактор", от скромности не умрёшь Строго говоря, Змей и не писал, что он единственный автор этих 2-х книг, так что "пук" засчитан. А что за "Окно в Европу. Ленинградская область"? Хочу заиметь в личную библиОтеку. Это общего профиля путеводитель. Вышел тиражом 5000 тыс. У меня есть две книги, но не дам . Посмотреть могу дать. А так - последние остались. В отличие от велопутеводителя, это цветная книга, с картинками. Издано издательством "Карта". Увы, второе издание не выйдет. Время книг на бумаге видимо прошло . А так я бы хоть косяки исправил бы . ПОищи может где есть. http://avtoliteratura.ru/catalog/karti/karti-regionov-i-gorodov/okno-v-rossiu-putevoditel.html

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 January 2015 19:25mikkin писал(а) Tue, 13 January 2015 18:06а кайттрайк когда испытывать будем? дует, лед есть- можно в лахте Завтра починим, а там посмотрим Трайк починен, Змей заболел... так лето настанет а мы и не покатамшись...

Batir писал(а) Thu, 15 January 2015 15:56Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 January 2015 11:54 Я сам, скромный змей, автор двух путеводителей по Ленобласти,ты не автор, ты по сути только "ответственный редактор", от скромности не умрёшь Надо же... миф развенчан... НО на самом деле путеводитель "Окно в Европу. Ленинградская область" имеет ОДНОГО автора. И этот ОДИН автор - ваш покорный слуга. А вот ВЕЛОпутеводитель, там да, АВТОРОВ было несколько, не только я. Кроме меня и Полуда и Ден, и еще куча людей. и ОТветственным редактором тоже был я. так что я в своем праве. .